بورشــه كاييــن !!

الســـلام عليــــكم  <img src="http://oasis.bindubai.com/emoticons/biggrin.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':D'>

في سعيها الى تحضير الأسواق أكثر وأكثر على الإرتباط القريب لإسم ماركتها الرياضية النخبوية مع موديل ترفيهي رياضي Sports Utility Vehicle, SUV، كشفت بورشه Porsche حديثاً مجموعة جديدة من الصور الرسمية لموديل كايين Cayenne الذي سيطلق في الربع الأخير من العام الحالي.

http://www.motiontrends.com/2002/m06...Turbowater.jpg

مع الصور الجديدة، كشفت الماركة الشهيرة منذ الستينات بموديلاتها الرياضية البحتة من الكوبيه والكابريوليه والرودستر، عدداً من التقنيات التي سيتضمّنها الموديل الترفيهي الرياضي الجديد، والذي يجوز إدراجه أيضاً ضمن موجة ما يسمى بموديلات الكروسوفر Crossover التي تجمع في خصائصها إجتماع ملامح السيارات الترفيهية الرياضية والأخرى الواغن الممدودة الصندوق، وفي بعض الموديلات الأخرى (غير كايين)، بعض ملامح المينيفان.

http://www.motiontrends.com/2002/m06...eTurbodash.jpg

وبعد عرض ابرز أرقام محرك الأسطوانات الثماني V8 الجديد والمتسع لـ4511 سنتم مكعب، كشفت الماركة الألمانية ايضاً عدداً من خصائص أنظمة الدفع الرباعي والكبح والتعليق الهوائي، إضافة الى أبرز المقاييس الخارجية لثالث موديلاتها المنضم الى جانب فئات موديلَي 911 وبوكستر Boxter الشهيرين.

فبعد تعوّد الأسواق على ربط إسم بورشه بموديلات الكوبيه والكابريوليه والرودستر الرياضية والقوية الشخصية، لا بد من فترة تحضيرية لإقناع الأذهان بأن ماركة رياضية نخبوية مثل بورشه قادرة جداً على تضمين موديل ترفيهي رياضي، كل ما يمكن نقله إليه من الأداء الرياضي الذي منح ماركة بورشه شهرتها على مر العقود الأربعة الماضية.

http://www.motiontrends.com/2002/m06...CayenneSbs.jpg

وفي النظر الى إختلاف بورشه كايين عن أي موديل ترفيهي رياضي سبقه، بتمكنه من بلوغ سرعة قصوى تصل الى 266 كلم/ساعة في فئة الشحن التوربيني المزدوج (ستجهّز أساساً بعلبة تروس تيبترونيك بست نسب أمامية)، لا بد من البدء من نظامَي الدفع والتعليق اللذين يسمحان ببلوغ تلك السرعات، مع تلبية تكتفي بـ5.6 ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة، في سيارة من الفئة المعروفة تقليدياً بتصنيف الـ"جيبات".

ويذكر أن موديل كايين هو نتاج مشروع مشترك مع مجموعة فولكسفاغن التي ستسوّق صيغتها المختلفة منه، تحت تسمية طوارق VW Touareg (مع خيارات محركات أخرى) إضافة الى صيغة أخرى متوقعة لاحقاً لدى آودي. وهنا أبرز ما أعلن حديثاً عن المضمون التقني لموديل كايين.

نظــــام بورشه لإدارة الدفـــــع

يتشكل نظام بورشه لإدارة الدفع PTM, Porsche Traction Management، وهو في التجهيز الأساسي لأي من فئتًي كايين إس Cayenne S وكايين توربو Cayenne Turbo، من نظام الدفع الرباعي بإستمرار، والموزع عادة بنسبتَي 62 في المئة من العزم الى المحور الخلفي، و38 في المئة الى الأمامي.

لكن خلافاً لأنظمة تعديل نسب توزيع العزم بين المحورين عند بدء إنزلاق عجلتَي أحدهما، يتميّز نظام بورشه بتدخّله قبل بدء الإنزلاق لإستباقه، عوضاً عن معالجته ولو بُعَيد بدئه. وهنا أيضاً، يعود الفضل في تحقيق تلك القفزة النوعية الى تقدم وسائل التحكم الإلكترونية التي تسمح في كايين بتحليل معلومات أجهزة رصد سرعات العجلات ودرجة لف المقود والشد الجانبي في المنعطفات ووضعية دواسة الوقود، لإستنتاج أفضل معايير توزيع العزم بين المقدم والمؤخر، من دون الحاجة بالضرورة الى بداية الإنزلاق لمعالجته. وهي وسيلة لا تنحصر فوائدها في الظروف الإنزلاقية الحادة فقط على إرضية رطبة، بل حتى في أثناء التجاوز على الطريق السريع مثلاً، لضمان أفضل مقوّمات الثبات الممكن الحصول عليها بأحدث الوسائل التقنية المتاحة في الوقت الحاضر.

ويتم توزيع العزم بين المحورين واسطة وسائل تحكم إلكترونية تتلقى تعليمات التدخل من برنامج يحلل المعلومات المتدفقة إليه بإستمرار من وسائل الرصد السابقة الذكر، لتحويل أية نسبة توزيع، حتى مئة في المئة من العزم إذا لزم الأمر، الى أي من المحورين الأمامي أو الخلفي.

نظــــام بورشه لإدارة أنظـــمة منع الإنـــزلاق

بطبيعة الحال، لا تنحصر مهمات منع الإنزلاق في سيارة عصرية بتحويل العزم بين المحورين، إذ تتضمن ايضاً وسائل التحكم الأخرى بأي من العجلات الأربع، لكبح أي منها مع أو من دون تخفيف بخ الوقود، لتصويب السلوك فور بدء بوادر الإنزلاق (حتى قبل أن يشعر بها السائق أحياناً كثيرة).

http://www.motiontrends.com/2002/m06...Cayennefs1.jpg

لذلك تجمع ماركة شتوتغارت تحت عنوان "نظام بورشه لإدارة أنظمة منع الإنزلاق" كلاً من أنظمة منع الإنزلاق الكبحي ABS والدفعي ASR وغيرها من وسائل تعزيز ضغط الكبح في الطوارئ (عند تردد بعض السائقين، تحت وطأة المفاجأة، في إستغلال اقصى قدرات الكبح) والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح، مع الإشارة خصوصاً الى ان البنية الإلكترونية المتكاملة لوسائل الحماية الفاعلة في كايين تربط تلك الوسائل بالنظام السابق الذكر (نظام بورشه لإدارة الدفع) للمساهمة، حسب الحاجة، في زيادة فاعلية نظام الحماية الشامل للسيارة ككل، أو بتخفيف دوره لضبط السلوك بواسطة توزيع قوة الكبح بين كل من العجلات الأربع، مع أو من دون تخفيف البخ.

نظــــام التعليق الهوائـــــي

ستقترح كايين أكثر من نظام تعليق واحد، ولو كانت البنية العامة مشتركة، بمجموعة متكاملة في كل من المقدم والمؤخر subframes (فولاذ من مزيج شديد القسوة) مع مخمدات مطاطية خاصة لإمتصاص ما يمكن إمتصاصه من الإرتجاجات قبل إنتقالها الى الهيكل.

http://www.motiontrends.com/2002/m06...nnesswater.jpg

في التعليق الأساسي لفئة كايين إس Cayenne S غير المشحونة توربينياً، نوابض معدنية لولبية تمنح السيارة إرتفاعاً يبلغ 21.7 سنتم، بينما تأتي فئة كايين توربو Cayenne Turbo أساساً (أو كايين إس لكن كتجهيز إضافي) مع تعليق بنوابض هوائية الضغط وإلكترونية الضبط pneumatic, air-controlled spring suspension للتعديل إرتفاع السيارة على نحو المبدأ المعروف (ولو بطرق مختلفة) في رانج روفر Range Rover منذ التسعينات.

ويتيح نظام بورشه [ بالتعليق الهوائي] ست وضعيات إرتفاع مختلــفة:

* في وضعية السير الأساسية، يبلغ إرتفاع اسفل كايين 21.7 سنتم.

* عند التوقف التام، ينزل هيكل كايين 6 سنتم (عن الوضعية الأساسية، الى 15.7 سنتم) لتسهيل صعود الركاب أو نزولهم.

* عند تخطي سرعة 125 كلم/ساعة، ينزل الهيكل 2.7 سنتم عن وضعية السير الأساسية، الى 19 سنتم، لتحسين الثبات وتخفيف التمايل الجانبي.

* عند تخطي سرعة 210 كلم/ساعة، ينزل الهيكل 1.1 سنتم إضافية (عن الوضعية السابقة، أو الى 17.9 سنتم) لتحسين الثبات وتخفيف تأثيرات الهواء.

* في المقابل، وعند القيادة في المسالك الوعرة، يمكن رفع اسفل كايين 2.6 سنتم عن الوضعية الأساسية (لبلوغ 24.3 سنتم)، وهو إرتفاع ممكن حتى بلوغ سرعة 80 كلم/ساعة التي يكفي تجاوزها ليعود الهيكل الى الوضعية الأساسية.

* في المعابر المائية و/ أو الشديدة الوعورة،  يمكن رفع هيكل كايين 3 سنتم إضافية ليبلغ إرتفاع اسفل السيارة 27.3 سنتم، مع إمكان القيادة حتى سرعة لا تتعدى 30 كلم/ساعة.

نظام بورشـــــه لإدارة التعليـــــق الـــفاعل

مع نوابض التعليق الهوائية الضغط، تجهّز بورشه نظامها ذاته خمسة أجهزة رصد لتسارع الهيكل عمودياً وأفقياً وجانبياً، لتبديل درجة التخميد على اي من الزوايا الأربع، لا لضمان الراحة أو الأداء الرياضي فحسب، بل خصوصاً عند بلوغ حركة الهيكل حدود الثبات الآمن، ليمكن إدراجه أيضاً بين وسائل التحكم بالثبات وتصويب السلوك عند الضرورة.

الى جانب الوجه السلوكي التصويبي، يمنح نظام إدارة التعليق الفاعل خيارات القيادة الرياضية (بتقسية التخميد) أو المريحة (بتلييه) أو بينهما، من دون أن يعني ذلك إكتفاءه بالوضعية المركبة، إذ يتبدّل نمط التخميد الى القسوة الرياضية إذا تحوّلت قيادة السائق الى نمط رياضي بوضوح.

نظـــــــام بورشه للتحـــــكم بالدفــــع

لتسهيل التعرّف على مختصرات بورشه الكثيرة، يمكن التبسيط بربط ما تسميه بورشه "بي تي إم" PTM (نظام بورشه لإدارة الدفع) بنظام توزيع العزم بين المحورين، و"بي إس إم" PSM (نظام بورشه لإدارة أنظمة منع الإنزلاق) بمجموعة وسائل منع الإنزلاقات الدفعية والكبحية، ليمكن ربط "بي تي إس" PTS، أو نظام بورشه للتحكم بالدفع PTS, Porsche Traction System، بوسيلة التحويل الى مجموعة النسب القصيرة (نسبة 2.7 الى واحد) للدروب الصعبة.

http://www.motiontrends.com/2002/m06...nneTurbofs.jpg

وما يختلف في كايين هو أن كبس زر الإنتقال الى النسب القصيرة (في الكونسول الوسطى) يؤدي في الوقت ذاته الى ضبط معايير الأنظمة الأخرى، بي تي إم PTM وبي تي إس PTS والتعليق الهوائي إذا توافر في الفئة المعنية، للتكيف مع متطلبات القيادة القاسية. فمعايير أنظمة منع الإنزلاق الكبحي والدفعي تختلف مثلاً لمنع مبالغتها في التدخل لكل شاردة وواردة، فتحول دون تقدم السيارة في الوحول أو على الرمال أو الثلوج. وعند إعتماد مجموعة النسب القصيرة، ينتقل التعليق الهوائي الى الوضعية العليا.

ومن المواصفات المعلنة حتى الآن يذكر تمتع كايين بقدرة عبور المياه حتى عمق 50 سنتم (أو 55.6 سنتم في وضعية التعليق العالي مع نظام التعليق الهوائي)، مع زوايا إقتراب تصل الى 32 درجة (وضعية التعليق العالي) وحتى 27 درجة لزاوية الإبتعاد، وحتى 25 درجة لزاوية التسلق أو عبور الحدبات ramp breakover angle (الزاوية بين محورَي السيارة، عند عبور حدبة فوق قمة حادة مثلاً ).

مجــــموعة تقنــــيات الدفــــع المتقدمة

وما دامت القضية قضية تسميات وإختصارات، ما رأيك الآن بمجموعة تقنيات الدفع المتقدمة AOTP, Advanced Offroad Technology Package؟

تتيح المجموعة المتاحة كتجهيز إضافي لأي من فئتَي كايين، التحكم الهيدروليكي بعارضتَي تخفيف التمايل الجانبي anti-roll bars، في التعليقين الأمامي والخلفي، بكبسة زر أخرى في لوحة القيادة. بذلك يمكن الحصول على الليونة اللازمة فوق الحدبات، أو القسوة المفضّلة في القيادة الرياضية، علماً بأن نظام التحكم يشغّل العارضتين أوتوماتيكياً لدى الخروج من المسالك الوعرة والقيادة على طريق معبدة وبسرعة تفوق 50 كلم/ساعة.

http://www.motiontrends.com/2002/m06...ayennetire.jpg

وتتضمن مجموعة التجهيزات المذكورة ايضاً حماية إضافية لجانبي الهيكل ودرع فولاذي سفلي لحماية الأرضية حول نظام التبريد، ونظام إيصاد كلي للمحور الخلفي (فوق الأرضيات الشديدة الإنزلاقية).

أبــرز مواصفــــات كايين المعلــــنة حـــتى الآن :-

كايـــين إس

وضعية المحرك / التبريد : أمامي / تبريد مائي
الأسطوانات ووضعيتها : ثماني أسطوانات V8
سعة الأسطوانات، سنتم3 :  4511
القوة، حصان : 340
دورة في الدقيقة : 6000
عزم الدوران، نيوتون متر : 420
دورة في الدقيقة : 2500_ 5500
شاحن توربيني :
السرعة القصوى، كلم/ساعة : 242
صفر الى 100 كلم/ساعة : 7.2
الدفع : رباعي بإستمرار
التوجيه : جريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي متبدل اللين
الكبح : أقراص مثقبة ومهوّأة في العجلات الأربع
العجلات، بوصة (ألومينيوم) : 8x18
الإطارات : 255/55R18
طول الهيكل (متر) : 4.782
العرض (متر) : 1.928
الإرتفاع (متر) : 1.699
قاعدة العجلات (متر) : 2.855
المحور الأمامي (متر) : 1.647
المحور الخلفي (متر) : 1.662
إرتفاع الأسفل (سنتم) : 21.7
الوزن الصافي (كلغ) : 2245
الوزن الإجمالي (كلغ) : 3060
الحمولة الممكنة (كلغ) : 815
قدرة السحب (كلغ) : 3500

كايـــين توربـــــو :-

وضعية المحرك / التبريد : أمامي / تبريد مائي
الأسطوانات ووضعيتها : ثماني أسطوانات V8
سعة الأسطوانات، سنتم3 :  4511
القوة، حصان : 450
دورة في الدقيقة : 6000
عزم الدوران، نيوتون متر : 620
دورة في الدقيقة : 2250-4750
شاحن توربيني : شاحنان توربينيان
مبادل حراري : مبادلان حراريان
السرعة القصوى، كلم/ساعة : 266
صفر الى 100 كلم/ساعة : 5.6
الدفع : رباعي بإستمرار
التوجيه : جريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي متبدل اللين
الكبح : أقراص مثقبة ومهوّأة في العجلات الأربع
العجلات، بوصة (ألومينيوم) : 8x18
الإطارات : 255/55R18
طول الهيكل (متر) : 4.786
العرض (متر) : 1.928
الإرتفاع (متر) : 1.699
قاعدة العجلات (متر) : 2.855
المحور الأمامي (متر) : 1.647
المحور الخلفي (متر) : 1.662
إرتفاع الأسفل (سنتم) : 15.7-27.3
الوزن الصافي (كلغ) : 2355
الوزن الإجمالي (كلغ) : 3080
الحمولة الممكنة (كلغ) : 725
قدرة السحب (كلغ) : 3500

وان شـــــاء الله يعجبكــــم الموضــــوع <img src="http://oasis.bindubai.com/emoticons/inlove.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':ni:'>

مــــع تحيــــــات
مسافرللجفــــــــــا  <img src="http://oasis.bindubai.com/emoticons/baaa.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':baa:'>

مشكور اخوي مسافر واتفضل الموتر اهداء مني

الســـلام عليــــكم  <img src="http://oasis.bindubai.com/emoticons/biggrin.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':D'>

والله اشـــكرك اخــوي الكنـــاري على الاهـــداءات الطيـــبة و الحلوه  <img src="http://oasis.bindubai.com/emoticons/biggrin.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':D'>
ومشـــكور على الـــــــرد  <img src="http://oasis.bindubai.com/emoticons/smile.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':)'>

وهـــذي بـــعض الصـــور لبورشــــه كايــــين إس .

http://www.motiontrends.com/2002/new...ayenneSfs2.jpg

http://www.motiontrends.com/2002/new...CayenneSbs.jpg

وهـــذي لبورشــه كايــــين توربــو .

http://www.motiontrends.com/2002/new...nneTurbofs.jpg

http://www.motiontrends.com/2002/new...nneTurbobs.jpg

تحياااتي
مسافرللجفـــــــا  <img src="http://oasis.bindubai.com/emoticons/baaa.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':baa:'>

مشكور اخويه على الموضوع ..وتصدق اني شفتها البارحه في زعبيل ..
اعتقد انه حد من عيال الشيوخ يايبينها ..وكانوا يجربونها  <img src="http://oasis.bindubai.com/emoticons/wink.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':;):'>

شفتها 6 مرات ... ، هااااااااااااا عن تستوي شرات اكس فايف

بصراحه ماعليها كلام بس كم سعرها ؟؟؟

وهي طياره وقوية والي عندهم في زعبيل ويجربونه اظن الذهبي عليه رقم فردي لان بعده تحت التمرين الموتر  .

بس اشووووووووووف واااايدين عندهم سباقات القدره مكوده شرات هالبورش .واشوفها فالبر بعد يمشي اوكي .

وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته ...
تسلم اخوووووي مسافر للجفا على الملعومات الرائعه ....
مشكووووور وما قصرت ...
وعساااك على القوه ...
وننتظر منك المزيد ...
الطفل المدلل : بو حمووود ...

بحضور حشر مكتوم، النابودة للسيارات تدشن سيارة كاين بورشة الجديدة

شهد سمو الشيخ حشر مكتوم آل مكتوم مدير دائرة اعلام دبي  حفل اطلاق الجيل الجديد من سيارات الاستخدامات الرياضية (كاين - بورشة) التي أعلنت شركة النابودة الموزع الرسمي لسيارات بورشة في دبي والامارات الشمالية عن تدشينها في حفل ضخم حضره أكثر من ألف شخص وأقيم لأول مرة في مركز دبي الدولي للمؤتمرات في أول حدث يقام به تمهيدا لافتتاحه رسميا قريبا.

وقال رجارام المسئول التنفيذي لشركة النابودة للسيارات انه تم تصنيع كاين مع الاخذ في الاعتبار ملاءمتها للظروف الصحراوية القاسية. وتم اختبارها بشكل متواصل على مدى عامين في منطقة الخليج كي تلبي كافة المتطلبات المحلية، مشيرا الى ان كاين هي السيارة الأولى التي تمتلك كافة مواصفات سيارات الاستخدامات الرياضية.

وأضاف ان كاين ليست فقط مجرد سيارة الاستخدامات الرياضية على الطرقات الوعرة، ولكنها ثورة في عالم صناعة السيارات.

ونتيجة لبرنامج الاختبارات المكثف فقد صممت كاين لتتغلب على كافة ظروف الطرقات الوعرة في منطقة الشرق الأوسط، بشكل خاص، فهي تتميز بغلاف واق ومدعم للمحرك، وقضيب معترض مدعم وحاجز واق للصخور، ولوحة الزحف الجانبي، كما جهزت كافة فئات كاين بادارة اتزان بورشة «PSM» وادارة بورشة للجر الالتصاقي «PTM» لتوفير مزيد من الأداء الفعال والقوي على الطرق الوعرة والممهدة.

وبالاضافة الى تقديمها مفهوما جديدا لمبدأ سيارات الاستخدامات الرياضية، توفر كاين بفئتيها: كاين اس وكاين توربو تجربة قيادة فريدة على الطرق الوعرة، واداء لا يضاهى لتقنية بورشة وهندستها، دون مساومة على أدائها ومتعة قيادتها على الطرق الممهدة.

ونظرا لتقديم كاين الى السوق بحلة ومفهوم جديدين تماما فقد جذبت السيارة انتباه جميع الحضور لدى مشاهدتهم عرضا لقدراتها وتجهيزاتها والمزايا والتحسينات التقنية التي أدخلت على سيارة الاستخدامات الرياضية. وتشتهر بورشة أنها «سيارة الأحلام» من حيث الفخامة والتقنية والتصميم والسلامة.

تسلم يا اخوي المزوحي على التقرير الجميل ..  <img src="http://oasis.bindubai.com/emoticons/biggrin.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':D'>

مرحبااااااااااااا

مشكور اخوي مسافرللجفا على مواضيعك المتميزه

وما شاء الله على الموتر ما عليه كلام يسكت

والسموحه

راعـــــي الأشواق

الله يسلمكم ... وازيدكم من الشعر بيت ..  بالنسبة لسعرها ابتداء من 230  لـــS
و 250 لــــــــ  توربو