جاغوار يكشف عن سيارته الجديدة r5، وهدفه فرق الوسط.

<table width="70%" border=0>
<tbody>
<tr>
<td style="margin-left: 4px; margin-right: 4px">
جاغوار يكشف عن سيارته الجديدة r5، وهدفه فرق الوسط...
يتوقع فريق جاغوار أن يتقدم خطوة الى الأمام مع سيارته الجديدة r5 التي كشف عنها بالأمس في برشلونة، لكنه سيبقى غير جاهزٍ بعد لقتال فرق القمة. 
يقول رئيس قسم الإنسيابية بين أغاتانغيلو: "أنا أعلم بأن الـr5 ستكون سيارة أفضل إنسيابياً لكننا لسنا جاهزين بعد لمنافسة الكبار. ما أثق به هو أننا سنحقق خطوة في ذلك الإتجاه وسنقلص الفارق قليلاً. حتى أنه بإمكاننا أن نرى أين يمكن إجراء التحسينات، لكن لا يمكننا أن نصل بسرعة الى هناك كما يريد الناس.
<img height=128 src="http://www.formulawahad.com/pics/r5/r5.jpg" width=200 align=left border=0>"لقد تعلمنا الكثير من سيارة العام الماضي r4 من خلال العمل بمخاطرة أقل وبأسلوبٍ مبتكر والآن بما أننا وجدنا الإستقرار في كل قسم من الفريق أصبحت لنا الفرصة للدفع بقوة لجعل الـr5 أفضل.
"كانت هذه رحلة تعليمية بالنسبة لي لأنها المرة الأولى التي كانت لنا فيها سيارة نثق بها ونفهمها جيداً. هذا يعني بأننا تمكنا من إعادة تصليحها وتطويرها بدلاً من الخوض في مخاطرات عدة كما فعلنا في الماضي."
يقول الفريق بأن تصميم السيارة المزودة بمحرك كوزورث بدأ باكراً في الأعوام الماضية وهناك ثقة في أن تظهِرَ السيارة الجديدة أداءً إضافياً.
يقول المدير الإداري في جاغوار دايفد بيتشفورث: "بعكس سيارات جاغوار السابقة، إنتهى العمل بالـr5 في منتصف ديسمبر 2003، لكنها لم تنزل الى أرض الحلبة إلا في منتصف يناير مما أعطانا شهراً كاملاً لنختبر أنظمتها قبل السير على الأرض."
محرك السيارة الجديد هو كوزورث cr6-v10 الذي تم تصميمه للأنظمة الجديدة حيث على المحرك أن يدوم طيلة نهاية الأسبوع.
<img height=129 src="http://www.formulawahad.com/pics/r5/r5_team.jpg" width=200 align=left border=0>يقول مدير كوزورث التقني نيك هايز: "إن المحرك cr6-v10 هو تطويرٌ لمحرك العام الماضي لذا يبقى ذو 90 درجة v10 لكن هناك متطلبات متوفرة فيه لإطالة عمره في عام 2004 بسبب الأنظمة التي تعني إستعماله طيلة نهاية الأسبوع. كان المحرك يدوم في السابق ما بين 450 الى 500 كلم لكن علينا أن نتوقع بقاء المحرك حياً لمسافة 800 كلم لذا كنّا نعمل جاهدين لإستخراج أفضل أداء من المحرك ولكن مع أطول حياة ممكنة.
"كانت الكثير من مكونات محرك 2003 لا تدوم لمسافة أطول من سباقٍ كامل لذا كان التركيز في أغلب عملنا على إطالة حياة القطع بدون التعرض لأدائها. سوف يكون موسماً تنافسياً لجميع المحركات المشاركة."
من جهته يكرر مدير جاغوار طوني بارنل عدم قدرة فريقه في قتال فرق القمة فيقول: "إن هدفنا في هذا العام هو التنافس مع تويوتا وساوبر وbar. لسنا حاضرين بعد لقتال الكبار لكن أريد أن أقول بأننا سنزيد من الضغط عليهم مع تقدم الموسم."
<img height=139 src="http://www.formulawahad.com/pics/r5/r5_drivers.jpg" width=200 align=left border=0>لقد حل جاغوار بالمركز السابع في موسم 2003 حيث تألق سائقه الأوسترالي مارك ويبر. سينضم اليه في هذا الموسم النمساوي كريستيان كلاين البالغ 20 عاماً الذي لا يملك أي خبرة في الفورمولا واحد.
يقول ويبر: "إذا خضت يوماً سيئاً أتمنى أن يتمكن زميلي من إلتقاط بعض النقاط التي تفوتني. لقد سجلت جميع نقاط الفريق في العام الماضي ما عدا واحدة مما قتلنا في البطولة. علينا أن نسجل المزيد من النقاط باكراً في الموسم.
"علينا أن نعمل في هذا العام على أدائنا في السباقات لأن هذه كانت نقطة الضعف بالنسبة لنا في الماضي. كنا نبلي حسناً في التجارب الرسمية وقد إستمتعت فعلاً بها لكن علينا ترجمة تلك النتائج في السباقات في حال أردنا تسجيل بعض النقاط الجيدة وستكون هذه مهمة صعبة كالعادة.
"إن القانون الذي يسمح بمحركٍ وحيدٍ يعني بأن الناس قد تعاني من قدرة الإحتمال في السباقات القليلة الأولى وعلينا أن نكون جاهزين لإغتنام الفرص عندما تظهر. كما أن البداية الجيدة للموسم ستعطينا دفعاً معنوياً خلال العام نحن بحاجة له في حال أردنا التقدم.
"علينا مبدأياً أن نرى تقدماً جيداً ونلتقط المزيد من النقاط عن موسم 2003."
أما النمساوي كلاين فينظر بشوق الى سباقه الأول في الفورمولا واحد مع جاغوار رغم أنه يعترف بأن عامه الأول سيكون تعليمياً.
يقول :"لم يكن بإمكاني أن أسأل عن فرصة أفضل لبدء التحدي في الفورمولا واحد. أمامي منعطفٌ تعليميٌ كبير لكن الدعم الذي أتلقاه من الفريق ومن مارك رائعٌ، فزميلي ليس سريعاً فحسب بل لاعبٌ عظيمٌ في الفريق.
<img height=134 src="http://www.formulawahad.com/pics/r5/r5_front.jpg" width=200 align=left border=0>"لا يسعني الإنتظار أكثر لقيادة السيارة الجديدة لبدء الأسابيع المكثفة من التجارب. وبما أن ستة أسابيع فقط تفصلنا عن السباق الإفتتاحي سيكون عبء العمل ثقيلاً جداً لكن هذا هو ما حلمت به على الدوام.
"هناك فرقٌ كبير بين الفورمولا واحد والمكان الذي أتيت منه في الفورمولا3. بأي حال، هذا ما توقعته وما يجب علي أن أكون جاهزاً له."
سيبلغ كلاين الواحدة والعشرين من عمره في الشهر القادم وهو يأمل الإستفادة من خبرة زميله ويبر للتأقلم بسرعة مع الفورمولا واحد.
يضيف: "يمكنني أن أتعلم الكثير من مارك. إنه سائقٌ رائعٌ ومجرد رؤيتي له يعمل مع الفريق تكون مفيدة لي. لا أمانع في أن أعترف بأنني أنظر الى سائقين مثله كوني سائقاً جديداً لأنه محترفٌ جداً وسأتمكن من الإستفادة من كوني زميلاً له."</td></tr></tbody></table>