ساب 3-9 كابريولية قليل من الهواء

<font color='#000000'>
<strong><font face=arial>&nbsp;</font></strong>
<div align=center>ساب 3-9 كابريولية قليل من الهواء لإنعاش القلب </div>
صحيح أن جيل كابريولية 900 الأول لا يزال يثير إعجاباً تعجز عن الدنو منه عروض عصرية كثيرة. ومنها حتى خليفته كابريولية3-9 الأخير . وهي النقطة التي يسعى جيل كابريوليه ساب 3-9 الجديد إلى معالجتها


قد لا تكون ساب في الظروف التي تتمناها هي، أو خصوصاً في تلك التي تتمنى مالكتها الأميركية جنرال موتورز رؤيتها فيها، إذ لا تزال مبيعات الماركة السويدية تراوح مكانها عاجزة عن تخطي الـ 125ألف وحدة سنوياً، بعدما وعدت نفسها ببلوغ الربع مليون وحدة قبل إنتصاف العقد الحالي.
لكن عدم إنتشار موديلي ساب 9-3 المتوسط الكبير وشقيقه الأكبر منه 5-9، مثل إنتشار موديلي فولفو s40 وs60 لا يعني إفتقاد فرع جنرال موتورز السويدي ما يميّزه بطريقة مختلفة عن منافسه السويدي التقليدي والتابع من جهته للمجموعة الأميركية الأخرى، فورد موتور كومباني.
اضغط للتكبير

فأهم نقاط شهرة ساب في العقدين الأخيرين هو... الكابريوليه.

فإن لعبت عروض الكابريوليه دوراً منشطاً لصورة الموديلات عموماً ضمن ماركات كثيرة، من دون أن تكون أساسية فعلاً ضمن حجم المبيعات ككل، يختلف الأمر كثيراً لدى ساب التي تشكّل مبيعات الكابريوليه وحده نحو 15في المئة من مجموع مبيعاتها العالمية التي بلغت نحو 125 ألف وحدة في العام الماضي، منها نحو 39 ألف وحدة في الولايات المتحدة وحدها (ما يدفع جنرال موتورز إلى التفكير بإنتاج بعض موديلات ساب في بلاد العم سام في المستقبل). وفي السوق الأميركية الحسّاسة جداً لساب (مثل ماركات أخرى كثيرة)، يستأثر الكابريوليه بنحو خمس مبيعات الماركة ككل.
<img alt="" hspace=0 src="http://www.arabia.com/comp/cp/getimagedata2/0,14801,2295,00.jpg" align=baseline border=0>

<strong><font face=arial>بين الشعبي والنفيس
خلافاً لجيله السابق الذي أطلق على قاعدة جيل أوبل فيكترا قبل السابق، أي قبيل نزول جيل فيكترا السابق بسنوات قليلة، يـــطل جــيل ساب 9-3 اليوم مع جيل فيكترا الجديد من البداية، وكلاهما أطلق في صيغة السيدان منذ العام الماضي.
وهو ما تفعله ساب اليوم بإعداد جيل كابريوليه 9-3 الجديد مع أوائل إستخدامات قاعدة إبسيلون المتوسطة الحجم والجديدة لدى جنرال موتورز التي ستستغلها أيضاً في الجيل المقبل من شيفروليه ماليبو وغيرها في المجموعة (لدى بونتياك وساتورن).
لذلك لا يكتفي كابريوليه 9-3 الجديد والذي سينتج لدى ماغنا شتير قرب مدينة غراتز النمسوية لبدء تسويقه خلال الصيف المقبل، بجاذبية الماركة المميزة بتوجهها إلى أذواق ترغب بالإختلاف...حتى عمن يحبون الاختلاف بموديلاتهم النخبوية، لا بنفاستها المطلقة حكماً، بل بموقع خاص بين الشعبي والنفيس، بعيداً خصوصاً عن ذر الرماد في العيون، أو بالأحرى، بعيداً عن ذر الرماد الكلاسيكي "اللماعية" حول النجمة الثلاثية أو التوربين الأبيض والأزرق أو الحلقات "الأودية"مثلاً.
ومثل شقيقه السيدان، يتضمّن كابريوليه 9-3 الجديد أحدث ما يمكن توقعه من المقومات التقنية في سيارة عصرية معدّة للخدمة إلى ما بعد منتصف العقد الحالي، من وسائل الحماية الساكنة والفاعلة، إلى وسائل الاتصالات العصرية المختلفة، إضافة إلى بعض اللمسات الخاصة بالموديل السويدي الجديد، مثل بطانة السقف الفاتحة اللون (بيج أو رمادي فاتح، خلافاً لمعظم البطانات الداكنة في هذا القطاع).
اضغط للتكبير



القفص الديناميكي
في المميزات الوقائية للموديل الذي يتسع لأربعة ركاب في مقصورة نمت طولاً وعرضاً بفضل نمو قاعدة العجلات 7,1 سنتم، والعرض 5,1 سنتم (من دون تعديل يذكر في الطول العام), لا بدّ من البدء من البنية الهيكلية الأمتن من بنية الجيل السابق بنسبة تقارب الأضعاف الثلاثة، والمزنّرة مقصورتها بما تسميه ساب بالحلقة الفولاذية. والمشكلة من تمتينات موضعية حول المقصورة مهمتها أولاً تعويض نقص المتانة الناتج عن غياب السقف المعدني، ثم تحويل قوة الصدمات الجانبية في اتجاه أسفل الهيكل (بواسطة مواضع معدة لامتصاص الصدمات تدريجاً في البنية السفلية).
اضغط للتكبير

ويندرج القفص الفولاذي بدوره ضمن تدابير حماية المقصورة التي تسميها ساب بالقفص الديناميكي والتي تتضمن دعامتي ألمينيوم ترتفعان من وراء مسندي الرأس الخلفيين لحماية رؤوس الركاب في حال إنقلاب السيارة، مع تمتين دعامتي الزجاج الأمامي أيضاً للغرض ذاته. </font></strong>
<img alt="" hspace=0 src="http://www.arabia.com/comp/cp/getimagedata2/0,14801,2297,00.jpg" align=baseline border=0>
<img alt="" hspace=0 src="http://www.arabia.com/comp/cp/getimagedata2/0,14801,2298,00.jpg" align=baseline border=0>

<strong><font face=arial>وتضاف إلى وسائل الحماية الساكنة المذكورة، تقنية الحماية الفاعلة للرأس sahr فور تعرّض السيارة لصدمة خلفية، بواسطة دعامة داخلية في ظهر المقعد0 وفور إندفاع ظهر الراكب إلى الوراء تحت قوة الصدمة الخلفية، تدفع الدعامة المذكورة مسند الرأس إلى الأمام قليلاً لمنع رجوع الرأس وتضرّر العنق بالتالي.
وتشمل وسائل الحماية الساكنة الأخرى تركيب مخدة هوائية مواجهة وأخرى مجانبة لكلّ من السائق والراكب الأمامي (المخدة الجانبية تحمي من الرأس إلى الصدر)، علماً بأن المخدات الهوائية من النوع المنتفخ بمستوى عادي في السرعات المتوسطة، أو أقوى في الحوادث القاسية.




اضغط للتكبير
سقف طري وأوتوماتيكي
أمّا أهم عناصر كابريوليه 9-3 (أو أي كابريوليه في الواقع)، أي غطاء السقف، فهو يكتفي بكبسة زر واحدة لفتح نظامه الكهربائي ­ الهيدروليكي أو إغلاقه خلال عشرين ثانية، من دون الحاجة إلى أي تثبيت إضافي في نهاية عملية الفتح أو الإغلاق0 وعند كشف الغطاء أو إغلاقه، يرتفع ساتر الألمينيوم فوق الصندوق الخلفي لتمرير الغطاء الطري صعوداً لستر المقصورة، أو نزولاً إلى الصندوق الخلفي لكشفها.</font></strong>
<img alt="" hspace=0 src="http://www.arabia.com/comp/cp/getimagedata2/0,14801,2299,00.jpg" align=baseline border=0>

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; والسموحه فى مقالتنا(^__^) من فضايلكم والحســـــــــانا
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; بحر&nbsp;&nbsp;&nbsp; الموده
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&n bsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <img alt="" hspace=0 src="http://spirtuae.jeeran.com/mwelcome.jpg" align=baseline border=0></font>