قلب الامارات
04-02-04 ||, 05:24 AM
<font color='#F660AB'><table width="70%" border=0>
<tbody>
<tr>
<td style="margin-left: 4px; margin-right: 4px">
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-size: 14pt; font-family: arial">سيارة </span><span dir=ltr style="font-size: 14pt; font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-size: 14pt; font-family: arial"> الجديدة تبصر النور في برشلونة</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">كشف فريق </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> هوندا عن سيارته الجديدة </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar006</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> على حلبة برشلونة حيث قادها للمرة الأولى سائق الفريق الأول جنسن باتون الذي سيقود الى جانبه النجم الياباني تاكوما ساتو في هذا الموسم.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial"><img height=160 src="http://www.formulawahad.com/pics/bar006/bar006_1.jpg" width=250 align=left border=0>كان الفريق قد أجرى تجاربه السابقة على نسخة متطورة من سيارته القديمة وقد تمكن باتون من خلالها من تحطيم الرقم القياسي لأسرع لفة على حلبة برشلونة منذ أسبوعين. صمم السيارة الجديدة فريقٌ عاملٌ بقيادة المدير التقني جيف ويليس. ستزود شركة هوندا اليابانية هذه السيارات بالمحركات للسنة الخامسة على التوالي.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">يشير ويليس بأن السيارة الجديدة هي خطوة كبيرة الى الأمام فيقول: "أنا واثقٌ جداً من أننا تقدمنا خطوة كبيرة الى الأمام مع الـ</span><span dir=ltr style="font-family: arial">006</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial">. لقد كان التحدي كبيراً وبالأخص مع أنظمة المحرك الجديدة، لكن تصميم السيارة إستغرقنا عشرة أشهر وهي تمثل إنجازاً آخر في إسترتيجيتنا.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">"كان هدفنا الأساسي في عام 2003 أن نكتشف قاعدة هندسية قديرة، ويؤمّن لنا عام 2004 فرصة إستعمال هذه القاعدة لإبتكار تصميم السيارة الجديدة. لدينا الآن مصادر إضافية من مهندسي هوندا في قسم تصميم السيارة في الفريق ونحن قد بدأنا نرى المنافع.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial"><img height=151 src="http://www.formulawahad.com/pics/bar006/bar006_team.jpg" width=250 align=left border=0>"كما أن التجارب مع ميشلان قد أعطتنا ثقة في تقدمنا خلال الشتاء. ومع حلول السباق الأول سنكون قد عبرنا مسافة من التجارب تساوي ثلاثة أضعاف ما قمنا به في هذا الوقت من العام الماضي، وهذا المجهود الإضافي سيُترجَم الى قدرة إحتمال عالية.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">"من الصعب دوماً أن نتوقع الأداء بمواجهة الفرق الأخرى قبل حلول السباق الأول، لكننا أكيدون من تقدمنا مع السيارة الجديدة."</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">الواضح أن سيارة </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> الجديدة أمتن ومركز الجاذبية فيها منخفضٌ أكثر. يشير الفريق الى أن التطوير الأكبر فيها هو علبة التحكم بالسرعة وهي مصنوعة بأكملها من الكربون. لقد سمح المحرك والهيكل بتخفيض مستوى إرتفاع السيارة عن الأرض فتمت الإستفادة أكثر من الإنسيابية. يوضح الفريق بأنه إستفاد من النتائج التي حصل عليها من تجارب العام الماضي ليتعرّف على الإستراتيجية الجديدة للتطوير الإنسيابي.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial"><img height=159 src="http://www.formulawahad.com/pics/bar006/bar006_2.jpg" width=250 align=left border=0>بالرغم من أن مفهوم المحرك الجديد مشابهٌ لمحرك العام الماضي إلا أن هوندا قد أنتجت محركاً ذو أبعاد أصغر ووزنٍ أخف ونقطة جاذبية منخفضة.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">يعبّر مدير مشروع هوندا للفورمولا واحد تاكيو كيوشي عن سعادته بأداء المحرك الجديد فيقول: "أنا في البداية مسرورٌ بالمحرك الجديد </span><span dir=ltr style="font-family: arial">ra004e</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial">. لقد أطلنا عمر المحرك وجعلناه أصغر وأخف وذو نقطة جاذبية منخفضة. أما بالنسبة للقوة، أنا واثقٌ من أننا سنتخطى مستوى سوزوكا في الوقت الذي سنصل فيه الى ملبورن.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">"أنا مسرورٌ جداً أيضاً لرؤية المهندسين العاملين على الهيكل يتفاعلون بإيجابية في تطوير السيارة ويدعمون المدير التقني جيف ويليس."</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">عانى فريق </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> من مشاكل عدة في المحرك في العام الماضي. تغيرت أنظمة المحرك لهذا العام مما يضع أولوية على قدرة الإحتمال حيث على المحرك أن يدوم طيلة نهاية الأسبوع.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial"><img height=151 src="http://www.formulawahad.com/pics/bar006/bar006_drivers.jpg" width=250 align=left border=0>من جهته يعبّر جنسن باتون عن ثقته في أن فريق </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> سيتمكن من المنافسة ضمن المراكز الثلاثة الأولى في هذا الموسم. يقول: "يبدو لي بأن موسم 2004 سيكون مثيراً جداً. كانت التجارب ما قبل بدء الموسم تسير جيداً وأبرز ما فيها كان تحطيمي للرقم القياسي لأسرع لفة على حلبة برشلونة منذ أسبوعين. لا نخفي فكرة إستعمال كمية وقود قليلة لكن هدفنا كان معرفة أداء السيارة في تلك الحالة. وكما ترون، إننا مسرورون جداً بالنتيجة.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">"السيارة هي تقدمٌ كبيرٌ الى الأمام وأشعر بالثقة الكبيرة من أن الفريق لا يضخّم من توقعاته في هذا العام عندما يقول بأنه سيقاتل مع فرق القمة الثلاثة. أعتقد بأن تاكوما ساتو وأنا سنعمل جيداً معاً ونتمنى أن نحقق النتائج ذاتها التي حققناها في اليابان. أعتقد بأننا سنصعد الى البوديوم في هذا العام وربما سأحقق فوزي الأول أيضاً."</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">سيبدأ باتون موسمه الثاني مع فريق </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> بعد أن أمضى عامين مع بينيتون ورينو. أنهى السائق الإنكليزي بطولة العام الماضي بالمركز التاسع مع 17 نقطة.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial"><img height=159 src="http://www.formulawahad.com/pics/bar006/bar006_front.jpg" width=250 align=left border=0>أما تاكوما ساتو فيعترف بأن عام التجارب الذي أمضاه مع الفريق قد ساعده ليصبح سائق سباقات أفضل في مواجهته للعودة الى السباقات في موسم 2004. لقد قاد ساتو للمرة الأولى في الفورمولا واحد مع فريق جوردان عام 2002 لكنه بقي بدون مقعد قيادة أساسي في العام الماضي فأمضى عام 2003 في تجارب </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial">. بأي حال، شارك بالسباق الختامي على أرضه اليابانية بدلاً من جاك فيلنوف.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">ثقة السائق الياباني كبيرة في هذا الموسم وهو يقول: "أنا متحمسٌ جداً للتسابق مع </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> في هذا الموسم. ستكون شراكتي قوية مع جنسن وتبدو السيارة جيدة جداً لذا لدي كل الأسباب لأكون متفائلاً. سيكون هذا عامي الثاني الكامل كسائق أساسي في الفورمولا واحد وهذا الموسم هو فرصتي الأولى للإستفادة من الدروس القيّمة التي تعلمتها عام 2002.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">"كنت في العام الماضي السائق الثالث للفريق وهو مركزٌ سمح لي بالتحضير جيداً لهذا الموسم، لذا أشعر بالراحة من أنني سأتمكن من لعب دورٍ كبير في تحقيق إنجازات الفريق."</span></p></td></tr></tbody></table></font>
<tbody>
<tr>
<td style="margin-left: 4px; margin-right: 4px">
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-size: 14pt; font-family: arial">سيارة </span><span dir=ltr style="font-size: 14pt; font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-size: 14pt; font-family: arial"> الجديدة تبصر النور في برشلونة</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">كشف فريق </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> هوندا عن سيارته الجديدة </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar006</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> على حلبة برشلونة حيث قادها للمرة الأولى سائق الفريق الأول جنسن باتون الذي سيقود الى جانبه النجم الياباني تاكوما ساتو في هذا الموسم.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial"><img height=160 src="http://www.formulawahad.com/pics/bar006/bar006_1.jpg" width=250 align=left border=0>كان الفريق قد أجرى تجاربه السابقة على نسخة متطورة من سيارته القديمة وقد تمكن باتون من خلالها من تحطيم الرقم القياسي لأسرع لفة على حلبة برشلونة منذ أسبوعين. صمم السيارة الجديدة فريقٌ عاملٌ بقيادة المدير التقني جيف ويليس. ستزود شركة هوندا اليابانية هذه السيارات بالمحركات للسنة الخامسة على التوالي.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">يشير ويليس بأن السيارة الجديدة هي خطوة كبيرة الى الأمام فيقول: "أنا واثقٌ جداً من أننا تقدمنا خطوة كبيرة الى الأمام مع الـ</span><span dir=ltr style="font-family: arial">006</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial">. لقد كان التحدي كبيراً وبالأخص مع أنظمة المحرك الجديدة، لكن تصميم السيارة إستغرقنا عشرة أشهر وهي تمثل إنجازاً آخر في إسترتيجيتنا.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">"كان هدفنا الأساسي في عام 2003 أن نكتشف قاعدة هندسية قديرة، ويؤمّن لنا عام 2004 فرصة إستعمال هذه القاعدة لإبتكار تصميم السيارة الجديدة. لدينا الآن مصادر إضافية من مهندسي هوندا في قسم تصميم السيارة في الفريق ونحن قد بدأنا نرى المنافع.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial"><img height=151 src="http://www.formulawahad.com/pics/bar006/bar006_team.jpg" width=250 align=left border=0>"كما أن التجارب مع ميشلان قد أعطتنا ثقة في تقدمنا خلال الشتاء. ومع حلول السباق الأول سنكون قد عبرنا مسافة من التجارب تساوي ثلاثة أضعاف ما قمنا به في هذا الوقت من العام الماضي، وهذا المجهود الإضافي سيُترجَم الى قدرة إحتمال عالية.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">"من الصعب دوماً أن نتوقع الأداء بمواجهة الفرق الأخرى قبل حلول السباق الأول، لكننا أكيدون من تقدمنا مع السيارة الجديدة."</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">الواضح أن سيارة </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> الجديدة أمتن ومركز الجاذبية فيها منخفضٌ أكثر. يشير الفريق الى أن التطوير الأكبر فيها هو علبة التحكم بالسرعة وهي مصنوعة بأكملها من الكربون. لقد سمح المحرك والهيكل بتخفيض مستوى إرتفاع السيارة عن الأرض فتمت الإستفادة أكثر من الإنسيابية. يوضح الفريق بأنه إستفاد من النتائج التي حصل عليها من تجارب العام الماضي ليتعرّف على الإستراتيجية الجديدة للتطوير الإنسيابي.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial"><img height=159 src="http://www.formulawahad.com/pics/bar006/bar006_2.jpg" width=250 align=left border=0>بالرغم من أن مفهوم المحرك الجديد مشابهٌ لمحرك العام الماضي إلا أن هوندا قد أنتجت محركاً ذو أبعاد أصغر ووزنٍ أخف ونقطة جاذبية منخفضة.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">يعبّر مدير مشروع هوندا للفورمولا واحد تاكيو كيوشي عن سعادته بأداء المحرك الجديد فيقول: "أنا في البداية مسرورٌ بالمحرك الجديد </span><span dir=ltr style="font-family: arial">ra004e</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial">. لقد أطلنا عمر المحرك وجعلناه أصغر وأخف وذو نقطة جاذبية منخفضة. أما بالنسبة للقوة، أنا واثقٌ من أننا سنتخطى مستوى سوزوكا في الوقت الذي سنصل فيه الى ملبورن.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">"أنا مسرورٌ جداً أيضاً لرؤية المهندسين العاملين على الهيكل يتفاعلون بإيجابية في تطوير السيارة ويدعمون المدير التقني جيف ويليس."</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">عانى فريق </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> من مشاكل عدة في المحرك في العام الماضي. تغيرت أنظمة المحرك لهذا العام مما يضع أولوية على قدرة الإحتمال حيث على المحرك أن يدوم طيلة نهاية الأسبوع.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial"><img height=151 src="http://www.formulawahad.com/pics/bar006/bar006_drivers.jpg" width=250 align=left border=0>من جهته يعبّر جنسن باتون عن ثقته في أن فريق </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> سيتمكن من المنافسة ضمن المراكز الثلاثة الأولى في هذا الموسم. يقول: "يبدو لي بأن موسم 2004 سيكون مثيراً جداً. كانت التجارب ما قبل بدء الموسم تسير جيداً وأبرز ما فيها كان تحطيمي للرقم القياسي لأسرع لفة على حلبة برشلونة منذ أسبوعين. لا نخفي فكرة إستعمال كمية وقود قليلة لكن هدفنا كان معرفة أداء السيارة في تلك الحالة. وكما ترون، إننا مسرورون جداً بالنتيجة.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">"السيارة هي تقدمٌ كبيرٌ الى الأمام وأشعر بالثقة الكبيرة من أن الفريق لا يضخّم من توقعاته في هذا العام عندما يقول بأنه سيقاتل مع فرق القمة الثلاثة. أعتقد بأن تاكوما ساتو وأنا سنعمل جيداً معاً ونتمنى أن نحقق النتائج ذاتها التي حققناها في اليابان. أعتقد بأننا سنصعد الى البوديوم في هذا العام وربما سأحقق فوزي الأول أيضاً."</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">سيبدأ باتون موسمه الثاني مع فريق </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> بعد أن أمضى عامين مع بينيتون ورينو. أنهى السائق الإنكليزي بطولة العام الماضي بالمركز التاسع مع 17 نقطة.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial"><img height=159 src="http://www.formulawahad.com/pics/bar006/bar006_front.jpg" width=250 align=left border=0>أما تاكوما ساتو فيعترف بأن عام التجارب الذي أمضاه مع الفريق قد ساعده ليصبح سائق سباقات أفضل في مواجهته للعودة الى السباقات في موسم 2004. لقد قاد ساتو للمرة الأولى في الفورمولا واحد مع فريق جوردان عام 2002 لكنه بقي بدون مقعد قيادة أساسي في العام الماضي فأمضى عام 2003 في تجارب </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial">. بأي حال، شارك بالسباق الختامي على أرضه اليابانية بدلاً من جاك فيلنوف.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">ثقة السائق الياباني كبيرة في هذا الموسم وهو يقول: "أنا متحمسٌ جداً للتسابق مع </span><span dir=ltr style="font-family: arial">bar</span><span lang=ar-sa style="font-family: arial"> في هذا الموسم. ستكون شراكتي قوية مع جنسن وتبدو السيارة جيدة جداً لذا لدي كل الأسباب لأكون متفائلاً. سيكون هذا عامي الثاني الكامل كسائق أساسي في الفورمولا واحد وهذا الموسم هو فرصتي الأولى للإستفادة من الدروس القيّمة التي تعلمتها عام 2002.</span></p>
<p class=msonormal dir=rtl style="direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: right"><span lang=ar-sa style="font-family: arial">"كنت في العام الماضي السائق الثالث للفريق وهو مركزٌ سمح لي بالتحضير جيداً لهذا الموسم، لذا أشعر بالراحة من أنني سأتمكن من لعب دورٍ كبير في تحقيق إنجازات الفريق."</span></p></td></tr></tbody></table></font>